在2024年，比亚迪的财报领路极为亮眼，贸易收入达到7771亿元反差 母狗，同比增长29%；归母净利润为402.5亿元，同比增长34%。扣非后归母净利润则达到了369.8亿元，同比增长30%。这一系列中枢筹画蓄意均创下了历史新高，不仅彰显了比亚迪在新动力汽车领域的强劲实力，还体现了其在技巧研发、社会连累和产业链互助方面的超卓领路。通过这份财报，咱们不错看到比亚迪在全球市荟萃的率先地位以及对翌日发展的矍铄信心。

2024年，比亚迪完竣贸易收入7771亿元，同比增长29%；归母净利润达到402.5亿元，同比增长34%。这一收货的背后，是比亚迪汽车销量的强劲增长。2024年，比亚迪全球销量达到427万辆，同比增长41%，在全球汽车品牌销量中排行第四。本年前两月，比亚迪以62.3万辆的累计销量不息稳坐行业第一，率先第二名超7.9万辆，暗网人兽展现出强劲的发展势头。

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比亚迪的高速增长离不开其在研发领域的捏续进入。2024年，比亚迪研发进入高达542亿元，同比增长36%，远超同期402.5亿元的净利润，致使比特斯拉多出219亿元。从当今照旧公布年报的主流车企来看，比亚迪的研发进入高出了祯祥汽车、蔚来、理念念、小鹏四家车企之和。在2011年至2024年的14年间，比亚迪有13年的研发进入高出当年净利润，累计研发进入已超1800亿元。恰是这种对研发的高度爱重，让比亚迪好像不停推出颠覆性技巧，如第五代DM、易三方、天使之眼高阶智驾、灵鸢智能车载无东谈主机系统、超等e平台等，从而在电动化与智能化两大领域完竣技巧层面的断层式率先。

强劲的事迹增长为比亚迪带来了充沛的现款流，使其财务景况愈发适宜。限度2024年末，比亚迪现款储备达到创记载的1549亿元，而有息欠债从2023年的365.5亿元着落至285.8亿元，在总欠债中的占比仅为4.9%，处于行业最低水平。比较之下，大众集团、丰田、福零碎外洋汽车巨头的有息欠债占比均远高于比亚迪。本年3月初，比亚迪在香港成本市集完成435亿港元的“闪电配售”，成为昔日十年全球汽车行业边界最大的股权再融资技俩。这次融资将显赫增强公司的成本实力，估量比亚迪的欠债率将进一步着落。

在自己高速发展的同期，比亚迪还不停加深与产业链高卑鄙的互助，完竣互利共赢。比亚迪朝上游供应商付款的速率捏续援手，限度2024年末，其应酬账款盘活天数为127天，远低于32家A+H股上市车企的平均账期184天。更短的账期不仅援手了供应商的资金盘活恶果，也增强了比亚迪在产业链中的迷惑力，迷惑了更多优质供应商与之互助。

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在全球汽车产业加快向电动化转型的大布景下，比亚迪凭借其超卓的技巧实力和高效的运营计谋，照旧成为新动力汽车领域的标杆企业。2024年的优异领路不仅肃穆了比亚迪在全球市集的率先地位，还为其翌日的捏续增长奠定了坚实的基础。颠倒是在研发进入方面，比亚迪的高额进入使其好像在要津技巧领域保捏率先上风。同期，公司在供应链贬责和财务健康方面的出色领路也进一步增强了其竞争力。估量翌日，比亚迪将不息袭取鼎新精神和社会连累反差 母狗，积极鼓舞新动力汽车产业的发展，为完竣全球碳中庸标的孝顺更多力量。