裸舞

导语

Introduction

首家量产 L4 的埃安，会通了 L2+ 高阶智驾的累积会通，剑指智驾下半场第一梯队。

"学贵于通。执一而欠亨，将不堪其疑矣。通莫如理。"《二程粹言》如是申饬。

大要一千年前，程颐以"变通"之说念讲授默契的轨则；一千年后，当中国汽车产业冲击智驾制高点时，"会通领略"和"融会贯通"成为重要。

新动力海浪让中国汽车初次终了"换说念超车"。正如原工信部部长苗圩所言，"新动力上半场是电动化，下半场是智能化"。而在智能化的"下半场"中，智驾时期的竞争已从 L2 基础辅助迈向城区领航的高阶形态，并加快向 L3、L4 级自动驾驶跃迁。

在这场全球车企竞逐的智能化战斗中，当诸多车企仍陷于" L2 内卷"或" L4 空转"的困局时，埃安凭借"双线报复"和会通领略，击穿了两个畛域的时期壁垒，正加快向智驾第一梯队发起冲击。

埃安"两手抓"，L2+ 高阶智驾以"能用、好用、省心用"界说全民智驾新标准，L4 Robotaxi 以"畛域先行、数据驱动"构建生意落地护城河。

若是说，面临智能出行的王座，埃安的第一重底气，在于拔得 L4 头筹和普及 L2+，手持"两柄利剑"，那么后续的底牌，更在于两柄剑能够"双剑合璧"，达到会通领略的效用，从而赋予埃安独到上风。

"目下 L2 级别智驾第一梯队如实太拥堵了。然则在确凿的自动驾驶 L3、L4 级别的舞台上还有点空，广汽先站上来了，也接待更多的同业尽快加入。"广汽集团董事长冯兴亚在日前广汽星灵智行行动筹划发布会上，满怀信心振臂高呼。

冯兴亚所喊出来的，不仅是广汽的洪志，亦然中国汽车产业的决心。

从 L2 出众到 L4 领跑

"把埃安打变成智驾普及者，全系搭载智驾和自动停车，主流车型系数搭载高阶智驾！"发布会全场，冯兴亚金句频出，不外这句的节点份量极度卓绝，真实令业界东说念主士或咋舌或钦佩。

回望夙昔二十年的发展过程，中国汽车照旧屡屡创造名胜。

若说电动化时间，中国车企以"三电"时期重塑全球样式；那么在智驾时间，中国力量正试图复刻相同的脚本。L2 级智驾畛域，特斯拉曾一度引颈风潮，但中国厂商凭借原土化适配智商与功能创新其后居上；而在 L4 级自动驾驶赛说念，尽管国外 Waymo、Cruise Automation 等企业率先布局 Robotaxi，但广汽埃安为代表的中国军团照旧厉兵秣马，治装待发。

四肢新动力上半场的"优等生"，埃安不仅摘得新势力销量桂冠，更以时期输出者的姿态参与全球竞争。如今，在智能化"下半场"的角逐中，埃安再次挺立潮头——不管是 L2+ 高阶智驾的普及，如故 L4 自动驾驶的生意化落地，均剑指行业第一梯队。

从业界到纷乱花消者，无不通晓埃安电动化实力的刚劲，能够在 2023 年新势力电动汽车品牌里销量摘金，手持埃安 Y、埃安 S、霸王龙等细分市集销量尖子生车型，又有巨湾、因湃等孵化时期源泉。而在智能化维度，埃安聘用了"肃静地作念"，但远比"振振地说"更震憾东说念主心。时候也让埃安的智能化获利慢慢浮出水面。

"自 2013 年驱动研发以来，埃安已完成 L2 到 L4 级全场景心事。"早在十二年前，广汽就照旧成为业内最早的自动驾驶探索者。到 2019 年，埃何在国内最早量产 L2+ 自动驾驶。

"客岁广汽埃安干了一件大事——最先把带激光雷达的高阶智驾打到了 15 万级！——公共要精明啊，我这里讲的是城市 NDA 高阶智驾，不是一般的 L2 智驾。"在星灵智行行动筹划发布会上，冯兴亚关于埃安霸王龙将城区领航功能推向 15 万元级细分市集倍感自重，那正是科技平权的要紧一步。

但埃安的野望，早就对准了确凿的自动驾驶。在 2024 年获取国内首批 L3 试点之后，埃何在 2025 年入部属手 L4 居品率先量产，以"全球首个 L4 前装量产车型拜托"的里程碑，不仅书写了埃安智驾的又一个"第一"，同期也宣告了中国车企的强势反攻。

"中国速率"从来不甘落于东说念主后。

从"星灵智行"行动筹划来看，只是 2025 年，埃安将完成首款 L4 前装量产车型下线，2027 年面向个东说念主用户的 L4 居品推出。埃安正以全栈自研的时期底气，重构智能驾驶的全球谈话权。

厚积与薄发，势必和必须

汽车时期的超卓离不开不绝迭代，而不绝迭代势必培植汽车时期的超卓。薄发必须厚积，厚积势必薄发。

正如飞奔 S 级迭代了十代，丰田混动时期迭代了五代。而埃安的智驾时期，阅历了多轮迭代，领有丰富的申饬和深厚的累积，用一部埃安智驾时期演进史，描写出广汽集团智能化贪图的缩影。

在 2013 年决意报复智能化之后，广汽在汽车产业智能化的每一个首要门槛皆是紧扣时间表率，从初步智能化，到智联万物，再到高阶智驾，乃至确凿的自动驾驶。

"早在 2019 年，广汽集团就先东说念主一步建议智联万物，在深圳崇拜发布了 ADiGO 智驾互联生态系统。"冯兴亚掀开了挂牵的蟾光宝盒，"我铭记在座的有些一又友，也参加了那场发布会。一晃 6 年夙昔了，ADiGO 也照旧从 1.0 升级到了 5.0。"

本次发布会，冯兴亚文书， ADiGO 从 5.0 再次升级到 6.0，同期也赋予 ADiGO 一个全新的汉文名字：星灵智行，寓意着广汽将以愈加灵动、智能的时期，为用户开启畴昔出行的新篇章。

六代 ADiGO，从第一版到星灵智行，埃安智驾一直将"出众"和"最初"四肢筹划，在感知层面，不管 L2 如故 L4，皆将"能用"、"好用"、"省心用"的标签镌刻到我方的基因里。

起初是达成"能用"标签。埃安以"科技平权"颠覆行业章程，其智驾系统以全场景心事智商冲破行业潜章程：不仅解救高速、城区、停车三大中枢场景，更攻克泥泞、冰雪、夜间暴雨等 7 大类极限场景，细分路况达 357 种，心事率超 99%。这一成立的背后，是埃安对"数据 - 算法 - 场景"闭环的深化现实——依托 140 万用户、40 亿公里行驶数据，系统可针对中国复杂路况终了两天一次算法迭代。

而在 L3 和 L4 畛域，前文说起 2024 年国内首批 L3 试点、2025 年 L4 居品率先量产两大节点，照旧终了"能用"。

其次，埃安的智驾，又凭借体验和经济适用性，获取"好用"标签。

埃安以"资本转换"颠覆市集样式：将激光雷达高阶智驾门槛拉低至 15 万级。这一策略直击行业痛点，正如一些用户试驾后所言："埃安诠释了高阶智驾不应是豪华车的专属特权。"

"好用"的心事面有多广？从奥运冠军、明星，再到列国政要，一众名东说念主大咖试驾埃安新车，皆对埃安智驾有目共赏。短短 5 个月，试驾超 15 万东说念主次，足见埃安智驾的魔力与影响力。

而另一个被低估的标签，在于埃安"网约车之王"的名头，适值为埃安突破 L4 奠定了无可相比的基础。

也曾，有好多东说念主以为只消初级廉价的车才会受出行市集接待。如今埃安凭借率先量产生意 L4（2027 年或将率先推送给个东说念主用户），实力回转，"他们鄙视你，偏巧你最争光"。问鼎网约车之王，是埃安相持智能化出行发展和科技普惠的罢休。

正如油车时间，一多数高可靠性车型成为出租车，埃安能够被分享租借和网约车深爱，恰正是由于其可靠、适用。确凿懂行之东说念主，反而会将埃何在 B 端市集的上风（市占率跳跃 25%）四肢其要紧的上风项。

在高阶智驾和无东说念主驾驶的前沿科技畛域，数据累积与鲁棒性可靠度最为重要。埃安四肢出行市集的全皆龙头，自然具备数据累积采样上风，而耐用适用的优点也为埃安鼓吹 L4 添砖加瓦。

"省心用"，则是来利己智驾安全兜底，在行业第一个率先在 15 万级推出智驾险，发布智驾险最高保险达 300 万元，让车主省心使用智驾功能。

2024 年北京车延期间，埃安用"智行 2027 行动筹划"立下了两个 flag，"今天我再次来到北京，即是来给公共交功课的。"冯兴亚彰着照旧因"动须相应"而信心十足。

当 L2 与 L4 会通领略

埃安的智驾战术如袪除部交响乐，序章始于 2013 年的时期探索，而主旋律则由两条并行的"声部"组成：L2+ 高阶智驾的普及与 L4 自动驾驶的突破。

中国自古有"举隅"的举一反三，以及"会通领略、融会贯通"的理念。"两手抓"会让弱者昆季无措、捉襟露肘，但却会让英雄傍边互济、协同发力。

L4 时期应用于 L2++，而 L2 各个版块的累积让埃安更有底气去奉行 L4 在内的各式智驾——这是埃安会通领略的底层想路和逻辑。

广汽通过旗下的如祺出行和小马智行，开展 Robotaxi 的生意化运营。冯兴亚在现场来了一次设问："公共知说念吗？全球范围内，L4 Robotaxi 运营作念得最佳的企业开了若干城？5 个！广汽也照旧在北、上、广、深以及横琴粤澳深度配合区五个地区运营，里程跳跃 4000 万公里 ， 非常于绕地球 1000 圈！"

这么的累积，加向前述 L2 智能驾驶的近 140 万用户 + 近 40 亿公里，"这些数字每天皆在增长，这即是咱们普及智驾的底气。"无疑，冯兴亚的金句揭示了埃安的重磅牌：从 L2+ 走向 L2++，以及拓展到 L4，离不开这些千里淀和蓄力。

而在时期反哺维度，L4 又将惠及 L2。

"跟着智能驾驶从基于章程的分段式智驾，参加到 AI 驱动的一段式端到端高阶智驾，ADiGO PILOT 智驾系统也将升级为 ADiGO GSD，成为不错主动想考、逻辑透明的驾驶者的第二大脑！"冯兴亚态状了高阶智驾进化法子和好意思好前程。

ADiGO PILOT 智驾系统将升级为 ADiGO GSD，埃安搭载广汽 GSD 智驾时期，将 L4 时期应用于 L2++ 车型，亦然智驾两条蹊径的一种会通形式。

L4 级智驾时期冗余，让埃安将规轨则在了无东说念主驾驶时间的最岑岭，并为攀巅之路态状了蹊径节点：25 年 L4 居品量产下线、2026 年景为业内首家 L4 畛域化运营的车企；2027 年 L4 居品向个东说念主用户推出，用 L4 时期（ADiGO GSD）冗余造 L2+ 居品，智驾进化同步普及。

通过 L4 与 L2 的协同成立，既以 L4 时期升迁 L2 系统的安全冗余，又以 L2 海量数据反哺 L4 算法进化。举例，L4 车型通过高频运营考证的复杂场景有筹划逻辑，可优化 L2++ 车型的感知与蓄意智商。

此外，数据关于 L2 和 L4 的协同发展举足轻重。

埃安前瞻性的探索，将进一步逍遥在新模式下的生意契机和前程。举例 B 端司机可称为"数据历练师"，获取运营公司的补贴；C 端用户日间用车，晚上自动去充电、讹诈 V2G/V2L 放电功能获利，也不错去接送东说念主赚外快等。通过驾驶数据的历练、迭代，让埃安智驾体验长久保持最初，以致成为自动驾驶的全皆霸主。

当 Waymo 困于高资本运营、特斯拉受制于 FSD 原土化珍重时，埃安以" L2-L4 协同成立 + 网约车场景落地"的模式，为全球智驾产业提供了新范式。

新动力上半场，埃安以纯电时期立身；智能化下半场，其以智驾生态解围。从 L2+ 的全民普惠，到 L4 的生意闭环，埃安长久上演"科技普及者"的变装，而这背后是十年时期千里淀与战术定力的扶助。

 

埃安四肢网约车头部车企，前瞻性的网约车布局和 L4 时期生意化率先落地，将推动埃安成为 L4 时间下最具价值的科技出行品牌。

日本少妇

剑指高阶智驾和 L4 时间的第一梯队，这不仅是一家企业的得手，更是中国汽车产业在智能化巨流中高奏的凯歌。畴昔，谜底大意藏在每一辆驶向宇宙的埃安车上，而历史终将铭刻：这场变革的着手，始于一家中国车企的敢为东说念主先。